เนื้อหา
ในการติดตั้งแต่ละครั้งที่มอเตอร์จะต้องเริ่มต้นในทิศทางไปข้างหน้าและย้อนกลับจำเป็นต้องมีตัวแสดงวงจรย้อนกลับแบบแม่เหล็ก การเชื่อมต่อส่วนประกอบดังกล่าวนั้นไม่ยากอย่างที่คิดเมื่อเห็นอย่างรวดเร็วก่อน นอกจากนี้ความต้องการสำหรับงานดังกล่าวปรากฏขึ้นค่อนข้างบ่อย ตัวอย่างเช่นในเครื่องเจาะ, การติดตั้งการตัดหรือลิฟต์ถ้ามันเกี่ยวข้องกับการใช้งานที่ไม่ใช่ในประเทศ.
ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างโครงร่างดังกล่าวและอันเดียวคือการมีวงจรควบคุมเพิ่มเติมและหน่วยพลังงานที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย นอกจากนี้สำหรับการสลับการตั้งค่าดังกล่าวมีปุ่ม (SB3 ในรูป) ระบบดังกล่าวมักจะป้องกันวงจรสั้น ในการทำสิ่งนี้ก่อนที่ขดลวดในวงจรกำลังไฟฟ้าจะมีหน้าสัมผัสสองแบบที่ปิดปกติ (KM1.2 และ KM2.2) ที่ได้มาจากสิ่งที่แนบที่ติดอยู่ในตำแหน่งของตัวส่งสัญญาณแม่เหล็ก (KM1 และ KM2).
เพื่อให้วงจรที่กำหนดสามารถอ่านได้รูปภาพของวงจรที่อยู่บนมันและหน้าสัมผัสกำลังไฟมีสีต่างกัน นอกจากนี้เพื่อความเรียบง่ายคู่ของหน้าสัมผัสกำลังไฟฟ้ามักจะมีตัวอักษรและตัวเลขไม่ได้ระบุไว้ที่นี่ อย่างไรก็ตามปัญหาเหล่านี้สามารถพบได้ในบทความเกี่ยวกับการเชื่อมต่อระบบเริ่มต้นแม่เหล็กมาตรฐาน.
คำอธิบายของขั้นตอนของการรวม↑
เมื่อเปิดใช้งานสวิตช์ QF1 พร้อมกันทั้งสามเฟสจะอยู่ติดกับหน้าสัมผัสกำลังไฟของสตาร์ทเตอร์ (KM1 และ KM2) และอยู่ในตำแหน่งนี้ ในกรณีนี้เฟสแรกซึ่งเป็นแหล่งจ่ายไฟสำหรับวงจรควบคุมผ่านตัวตัดวงจรของวงจรควบคุมทั้งหมด SF1 และปุ่มปิด SB1 จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับกลุ่มที่ติดต่อภายใต้หมายเลขที่สามซึ่งหมายถึงปุ่ม: SB2, SB3 ในที่นั้น
ผู้ติดต่อที่มีอยู่ภายใต้ starters (KM1 และ KM2) ภายใต้ตัวย่อ 13NO จะได้รับค่าของเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงาน ดังนั้นระบบจึงทำงานได้อย่างสมบูรณ์.
แผนภาพสวยงามที่แสดงกลไกการติดตั้งขององค์ประกอบจริงอย่างชัดเจนแสดงไว้ในภาพด้านล่าง.
การสลับระบบระหว่างการหมุนเครื่องยนต์กลับ
เมื่อเปิดใช้งานปุ่ม SB2 แล้วเราจะส่งแรงดันไฟฟ้าของเฟสแรกไปยังขดลวดซึ่งหมายถึงสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก KM1 หลังจากนี้ผู้ติดต่อที่เปิดตามปกติจะถูกเปิดใช้งานและผู้ติดต่อที่ถูกปิดตามปกติจะถูกตัดการเชื่อมต่อ ดังนั้นเมื่อทำการปิดการติดต่อ KM1 ผลของการล็อคตัวเองของสตาร์ทเตอร์จึงเกิดขึ้น ในกรณีนี้ทั้งสามเฟสจะเข้าสู่ขดลวดมอเตอร์ที่เกี่ยวข้องซึ่งจะเริ่มสร้างการเคลื่อนที่แบบหมุน.
วงจรที่สร้างขึ้นมานั้นมีเพียงสตาร์ทเตอร์ที่ทำงานเดียวเท่านั้น ตัวอย่างเช่นเฉพาะ KM1 เท่านั้นที่สามารถทำงานได้หรือในทางกลับกัน KM2 ในรูปด้านบนคุณจะเห็นไดอะแกรมที่เครื่องยนต์ทำงานในทิศทางปกติ ห่วงโซ่ที่ระบุมีองค์ประกอบจริง.
การเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุน↑
ตอนนี้เพื่อให้ทิศทางการเคลื่อนที่ตรงข้ามคุณต้องเปลี่ยนตำแหน่งของเฟสพลังงานซึ่งทำได้อย่างสะดวกโดยใช้สวิตช์ KM2.
ทุกอย่างเกิดขึ้นเนื่องจากการเปิดเฟสแรก ในกรณีนี้หน้าสัมผัสทั้งหมดกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยยกเลิกการม้วนตัวมอเตอร์ เฟสนี้เป็นโหมดสแตนด์บาย.
การทำงานของปุ่ม SB3 จะเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็กโดยใช้ตัวย่อ KM2 ซึ่งในทางกลับกันจะเปลี่ยนตำแหน่งของเฟสที่สองและสาม การกระทำนี้ทำให้มอเตอร์หมุนในทิศทางตรงกันข้าม ตอนนี้ KM2 เป็นผู้นำและจนกว่าจะเปิด KM1 จะไม่เกี่ยวข้อง.
วงจรไฟฟ้า↑
ภาพด้านล่างแสดงการทำงานของวงจรไฟฟ้า ในตำแหน่งนี้เครื่องยนต์จะหมุนตามปกติ.
ตอนนี้เราเห็นว่าการถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้าเฟสได้เกิดขึ้นและเนื่องจากเฟสที่สองและสามเปลี่ยนตำแหน่งมอเตอร์จึงหมุนการหมุนกลับ.
ในภาพถ่ายที่แสดงองค์ประกอบจริงคุณสามารถดูไดอะแกรมการเชื่อมต่อซึ่งระยะแรกถูกทำเครื่องหมายเป็นสีขาวที่สองเป็นสีแดงและที่สามเป็นสีน้ำเงิน.
วงจรไฟฟ้ามีการป้องกันการลัดวงจรอย่างไร↑
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ก่อนดำเนินการขั้นตอนการเปลี่ยนเฟสควรหยุดการหมุนของเครื่องยนต์ เพื่อจุดประสงค์นี้ผู้ติดต่อที่ปิดตามปกติจะมีให้ในระบบ ตั้งแต่ขาดงานความประมาทของผู้ปฏิบัติงานไม่ช้าก็เร็วจะนำไปสู่ความผิดเฟสระหว่างเฟสที่จะเกิดขึ้นในการหมุนมอเตอร์ของเฟสที่สองและสาม รูปแบบที่เสนอนั้นเหมาะสมที่สุดเพราะช่วยให้สามารถใช้งานเครื่องสตาร์ทแม่เหล็กได้เพียงเครื่องเดียว.
สรุป↑
ข้อมูลที่ให้ไว้อาจดูเหมือนซับซ้อนได้อย่างรวดเร็วก่อน อย่างไรก็ตามไดอะแกรมและรูปภาพที่ให้มาเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการแก้ปัญหานี้ รับประกันการศึกษาของพวกเขาเพื่อให้แน่ใจว่าความสำเร็จของระบบที่สร้างขึ้น บ่อยครั้งที่หลักสูตรวิดีโอสามารถเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้เริ่มต้น.
เนื่องจากข้อมูลที่นำเสนอในการเคลื่อนไหวมีความสมบูรณ์มากขึ้นและค่าโครงสร้าง.
นอกจากนี้ยังไม่ผิดพลาดที่จะทำความคุ้นเคยกับข้อมูลเกี่ยวกับการป้องกันวงจรทั้งหมดของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะทำให้สามารถสร้างระบบที่เชื่อถือได้.
