ปูทางเดินในสวน: รายงานประสบการณ์ส่วนตัว
ฉันตัดสินใจที่จะเริ่มต้นทำงานในการปรับแต่งพล็อตที่ซื้อใหม่ด้วยเค้าโครงและการจัดเส้นทางของสวน ในอ้อมแขนของฉันฉันมีโครงการที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบภูมิทัศน์ ในแผนนอกเหนือไปจากอาคารและพืชเส้นทางโค้งที่นำไปสู่ทั้งหมด «ยุทธศาสตร์» สิ่งอำนวยความสะดวกเว็บไซต์ หินปูคอนกรีตถูกเลือกให้เป็นปู – วัสดุมีความทนทานและในเวลาเดียวกันสามารถสร้างพื้นผิวตกแต่ง.
ฉันเริ่มสร้างแทร็กด้วยตัวเองเนื่องจากฉันมีความเชื่อมั่นอย่างแรงกล้าว่าทีมงานก่อสร้างหรือแม้แต่มืออาชีพมักจะไม่ได้เตรียมการที่ดีพอ «หมอน» ใต้แผ่นหิน จากนั้นกระเบื้องก้มลงหล่นออกมา … ฉันตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองเพื่อที่ฉันจะได้สังเกตกฎการปูทั้งหมด ตอนนี้แทร็กของฉันพร้อมแล้วฉันตัดสินใจแบ่งปันประสบการณ์การสร้างของฉันด้วยการจัดทำรายงานภาพถ่ายโดยละเอียด.
เนื้อหา
Pavers มีโครงสร้างที่ซับซ้อนหลายชั้น ฉันตัดสินใจใช้ลำดับของเลเยอร์นี้ (จากล่างขึ้นบน):
- priming;
- geotextiles;
- ทรายหยาบ 10 ซม.
- geotextiles;
- Geogrid;
- หินบด 10 ซม.
- geotextiles;
- การตรวจคัดกรองหินแกรนิต 5 ซม.
- งานปูพื้นคอนกรีต.
ดังนั้นในวงกลมของฉันฉันใช้ geotextile 3 ชั้นเพื่อแยกชั้นของเศษหินหรือทราย แทนที่จะปูด้วยหินกรวดฉันก็เลยทำการคัดกรองหินแกรนิตชั้นดี (0-5 มม.).
ฉันจะพยายามระบุขั้นตอนเทคโนโลยีที่ฉันใช้เมื่อสร้างแทร็ก.
ขั้นตอนที่ 1 การทำเครื่องหมายและการขุดใต้แทร็ก
รอยทางของฉันโค้งดังนั้นการใช้เชือกและหมุดตามปกติที่แนะนำในวรรณคดีสำหรับการทำเครื่องหมายเป็นปัญหา ทางออกเป็นเรื่องง่าย สำหรับรูปแบบที่คุณต้องใช้สิ่งที่ยืดหยุ่นสำหรับฉันท่อยางกลายเป็นวัสดุทำเครื่องหมายที่เหมาะสม ด้วยมันฉันสร้างโครงร่างของด้านหนึ่งของแทร็ค.
หลังจากนั้นฉันใช้รางแบนกับท่อและทำเครื่องหมายด้านที่สองของรางด้วยพลั่ว แล้วก็ «แทะ» ด้วยพลั่วทั้งสองด้านของทาง, ชิ้นส่วนของสนามหญ้าในก้อนพวกเขาทำหน้าที่เป็นแนวทางในการขุดเพิ่มเติมของคู.
ตัดหญ้าตามแนวของแทร็ค
มันใช้เวลาหลายวันในการขุดคูน้ำในเวลาเดียวกันฉันต้องถอนต้นกล้า 2 ต้นและพุ่มลูกเกดซึ่งในความโชคร้ายของพวกเขาอยู่บนเส้นทางของเส้นทางในอนาคต ความลึกของร่องลึกประมาณ 35 ซม. เนื่องจากไซต์ของฉันไม่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบระดับแสงจึงถูกใช้เพื่อรักษาระดับของร่องลึก.
คูขุด
ขั้นตอนที่ 2 วาง geotextiles และเติมทราย
ที่ด้านล่างและกำแพงของร่องลึกก้นสมุทรฉันวาง geotextiles ของ Dupont เทคโนโลยีนี้คือ: ชิ้นส่วนถูกตัดจากม้วนตามความกว้างของแทร็กและวางในร่องลึก จากนั้นขอบของวัสดุจะถูกตัดออกและปกคลุมด้วยดิน.
Geotextiles มีฟังก์ชั่นที่สำคัญมาก มันป้องกันเลเยอร์ของเค้กถนนจากการผสม ในกรณีนี้ geotextiles จะไม่อนุญาตให้ทราย (ซึ่งจะถูกกรอกข้อมูล) ลงในพื้นดิน.
ทราย (ขนาดใหญ่เหมือง) ถูกปกคลุมด้วยชั้น 10 ซม.
กระบวนการบรรจุทรายลงสู่ชั้น geotextile ที่ถูกวาง
เพื่อให้แน่ใจว่าเลเยอร์แนวนอนก่อนที่จะทำการขุดข้ามร่องน้ำฉันใส่แผ่นไม้สักสองสามส่วนให้สูง 10 ซม. โดยเพิ่มขึ้นประมาณ 2 เมตรฉันได้บีคอนแปลก ๆ ตามระดับที่ฉันปกคลุมทราย.
เนื่องจากมีความจำเป็นต้องดึงคันโยกทรายออกมาและจัดแนวพวกมันไปตามทางรถไฟกับบางสิ่งบางอย่างฉันจึงประดิษฐ์อุปกรณ์ที่เล่นบทบาทของกฎอาคาร แต่ใช้มือจับ โดยทั่วไปแล้วฉันเอาจอบยึดรางกับสกรูตัวเองสองตัวที่ยึดตัวเองได้รับอีควอไลเซอร์แบบสากลสำหรับชั้นที่หลวม ระดับ.
แต่การจัดตำแหน่งไม่เพียงพอในตอนท้ายเลเยอร์ควรได้รับการบีบอัดให้แน่นที่สุด สำหรับงานนี้ฉันต้องซื้อเครื่องมือ – แผ่นสั่นสะเทือนไฟฟ้า TSS-VP90E ในตอนแรกฉันพยายามที่จะทำให้ชั้นทรายที่ยังไม่เรียงตัวกันเพราะฉันคิดว่าแผ่นพื้นนั้นหนักและแบน แต่มันก็ไม่เป็นเช่นนั้น แผ่นสั่นสะเทือนพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อถ่วงเวลาในการขึ้นและลงของทรายมันจะต้องตั้งสำรองผลักกลับ แต่เมื่อทรายถูกปรับระดับด้วยจอบที่ดัดแปลงแล้วของฉันงานก็ง่ายขึ้น แผ่นสั่นสะเทือนสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องพบกับอุปสรรค.
เครื่องอัดทรายพร้อมแผ่นสั่นสะเทือนไฟฟ้า
ด้วยแผ่นสั่นสะเทือนฉันเดินไปตามชั้นทรายหลาย ๆ ครั้งหลังจากผ่านแต่ละครั้งฉันก็กระเด็นพื้นผิวน้ำด้วยน้ำ ทรายเริ่มหนาแน่นมากขึ้นเมื่อฉันเดินบนมันไม่มีร่องรอยใด ๆ.
เมื่อถูกน้ำท่วมทรายจะต้องถูกน้ำหลายครั้งเพื่อให้มันมีขนาดกะทัดรัดที่สุด
ขั้นตอนที่ 3 การวาง geotextiles, geogrids และการติดตั้งชายแดน
บนทรายฉันวางเลเยอร์ที่สองของหมอน.
Geotextiles จะไม่อนุญาตให้ทรายผสมกับชั้นหินที่ตามมา
ถัดไปตามแผนที่จะมี Geogrid ซึ่งติดตั้งชายแดน ทุกอย่างดูเหมือนจะง่าย แต่มีอุปสรรค์ ขอบหิน (ความสูง 20 ซม. ความยาว 50 ซม.) เป็นแนวตรงและทางโค้ง ปรากฎว่าเส้นขอบทำซ้ำเส้นของแทร็คมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตัดพวกเขาในมุมแล้วเชื่อมต่อกับแต่ละอื่น ๆ ฉันเลื่อยและตัดปลายที่เครื่องตัดหินราคาถูกก่อนหน้านี้เมื่อวัดมุมที่ฉันดื่มด้วยเครื่องวัดอิเล็กทรอนิกส์.
เส้นขอบที่ถูกตัดแต่งทั้งหมดถูกจัดเรียงตามแนวขอบของรางเชื่อมต่อซึ่งเกือบสมบูรณ์แบบ ปรากฎว่าส่วนหลักของหินถูกตัดเป็นชิ้น ๆ ขนาด 20-30 ซม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลี้ยวที่คมถูกประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนของ 10 ซม. ช่องว่างระหว่างหินในระหว่างการประกอบขั้นสุดท้ายคือ 1-2 มม..
ปรับขอบหินให้เข้ากับความโค้งของรางรถไฟ
ตอนนี้ภายใต้เส้นขอบที่ถูกเปิดเผยมันเป็นสิ่งจำเป็นในการวาง Geogrid เพื่อไม่ให้มีส่วนร่วมในการเชื่อมต่อและการตั้งค่าเส้นขอบอีกครั้งด้วยสีสเปรย์ฉันระบุสถานที่ตั้งของพวกเขาด้วยเส้น จากนั้นเอาหินออก.
ตำแหน่งของหินถูกระบุด้วยสี
ฉันตัด Geogrid ออกเป็นชิ้น ๆ แล้ววางไว้ที่ด้านล่างของคูน้ำ ฉันมีตาราง Tensar Triax ที่มีเซลล์รูปสามเหลี่ยม เซลล์ดังกล่าวดีในการที่พวกเขามีความเสถียรในทุกทิศทางทนต่อแรงที่กระทำไปตามขวางและแนวทแยงมุม หากแทร็กเป็นเส้นตรงแสดงว่าไม่มีปัญหาคุณสามารถใช้กริดธรรมดากับเซลล์สี่เหลี่ยม พวกมันมีความยาวและมั่นคงและยืดในแนวทแยงมุม สำหรับฉันด้วยแทร็กของฉันสิ่งเหล่านี้ไม่เหมาะ.
ที่ด้านบนของ Geogrid ฉันวางแปะไว้.
วาง geogrids และตั้งค่าบาทวิถี
มันยังคงอยู่ที่การแก้ปัญหาเพื่อแก้ไขตำแหน่ง กระบวนการนี้กลายเป็นเรื่องยากเนื่องจากมีความจำเป็นต้องรักษาระดับความสูงที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ในแผนไซต์ ตามเนื้อผ้าเพื่อให้สอดคล้องกับระดับขอแนะนำให้ใช้สาย (เธรด) แต่นี่เหมาะสำหรับแทร็กแบบตรงเท่านั้น มันเป็นเรื่องยากมากขึ้นกับเส้นโค้งที่นี่คุณจะต้องใช้ระดับการก่อสร้างเป็นกฎระดับและตรวจสอบระดับโครงการอย่างต่อเนื่อง.
วิธีการแก้ปัญหาที่พบมากที่สุดคือทรายซีเมนต์น้ำ ปูนถูกนำไปใช้กับเกรียงไปยังสถานที่ที่เหมาะสมจากนั้นวางหินขอบบนมันระดับความสูงจะถูกตรวจสอบโดยระดับ ดังนั้นฉันวางหินทั้งหมดลงบนรางทั้งสองด้าน.
การขันของแปะบนซีเมนต์มอร์ต้าร์ M100
การชี้แจงที่สำคัญอีกประการหนึ่ง: ทุกวันหลังเลิกงานคุณต้องล้างน้ำยาที่ติดอยู่ด้วยแปรงเปียกจากด้านข้างและด้านบนของหิน มิฉะนั้นมันจะแห้งและมันจะยากกว่าที่จะเอาออกมันจะทำให้เสียรูปลักษณ์ของแทร็คทั้งหมด.
ขั้นตอนที่ 4 การบรรจุหินบดและวาง geotextiles
ชั้นถัดไปคือหินบดขนาด 10 ซม. ฉันทราบว่าไม่ใช้กรวดเพื่อสร้างเส้นทาง มันโค้งมนดังนั้นจึงไม่ใช่ «โรงงาน» เป็นชั้นเดียว หินแกรนิตบดที่ใช้สำหรับเส้นทางของฉันเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันมีขอบที่แหลมที่ประกบกัน ด้วยเหตุผลเดียวกันกรวดกรวดเหมาะสำหรับแทร็ก (นั่นคือกรวดเดียวกัน แต่บดด้วยขอบฉีกขาด).
ส่วนหินบดขนาด 5-20 มม. หากคุณใช้เศษส่วนที่มีขนาดใหญ่ขึ้นคุณจะไม่สามารถใส่ geotextiles เลเยอร์ที่สอง แต่ทำได้ด้วย geogrid หนึ่งอัน มันจะป้องกันการผสมทรายกับหินบด แต่ในกรณีของฉันมีเพียงเศษเสี้ยวและวาง geotextiles แล้ว.
ดังนั้นฉันจึงทุบกรวดด้วยรถสาลี่อย่างสม่ำเสมอตลอดเส้นทางและจากนั้นฉันก็ปรับมันด้วยจอบที่ดัดแปลงแล้ว เนื่องจากชายแดนได้รับการติดตั้งในขั้นตอนนี้แล้วฉันจึงปรับรางปรับระดับสำหรับจอบอีกครั้ง – ฉันตัดร่องที่ปลายที่สามารถวางกับขอบได้ ร่องต้องอยู่ด้านล่างของรางตกที่ระดับการเติมน้ำมันตามแผน จากนั้นย้ายรางไปตาม backfill คุณสามารถยืดเลเยอร์ปรับเลเวลให้อยู่ในระดับที่ต้องการ.
การจัดแนวของชั้นหินบดด้วยการตัดร่อง
แผ่นสั่นสะเทือนแบบชั้น Tamped.
ด้านบนของเศษหินหรืออิฐ – geotextiles นี่เป็นเลเยอร์ที่ 3 ของมันแล้วซึ่งจำเป็นในการป้องกันการผสมของเลเยอร์ถัดไป (คัดกรอง) ด้วยหินบด.
วางเลเยอร์ที่สามของ geotextiles
ขั้นที่ 5 การจัดระเบียบของเลเยอร์ปรับระดับใต้หินกรวด
ส่วนใหญ่มักจะปูแผ่นพื้นจะวางบนทางเท้า – ส่วนผสมปูนซีเมนต์ที่ไม่ดีหรือบนทรายหยาบ ฉันตัดสินใจที่จะสมัครเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ส่วนการคัดกรองหินแกรนิต 0-5 มม.
ฉันซื้อเครื่องฉายหลับทุกอย่างเหมือนกับเลเยอร์ก่อนหน้า ความหนาของการดึงออกเป็นกลุ่มคือ 8 ซม. หลังจากวางแผ่นหินปูพื้นและการปูกระเบื้องแล้วชั้นจะมีขนาดเล็กลง – ความหนาขั้นสุดท้ายที่วางแผนไว้คือ 5 ซม. ข้อมูลที่ได้จากการทดสอบด้วยการบีบอัด เลเยอร์เลเวลอื่นเช่นทรายสามารถทำให้การหดตัวแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มการปูพื้นขอแนะนำให้ทำการทดสอบ: จัดวางแผ่นหินปูผิวทางในส่วนเล็ก ๆ ของเส้นทางบีบมันและดูว่าจะใช้เวลานานเท่าใด.
คุณต้องเข้าหาระดับของเตียงอย่างระมัดระวังโดยใช้รางปรับระดับพร้อมร่องเพื่อความสูงของชั้นที่วางแผนไว้.
โฆษณาทดแทนและปรับระดับด้วยรางไม้
ขั้นตอนที่ 6 วาง pavers
ความสูงของรถปูผิวทางที่ได้มาคือ 8 ซม. ตามแผนควรวางด้วยขอบทาง คุณต้องเริ่มวางจากส่วนกลางของแทร็กใกล้กับขอบเพื่อเริ่มต้นการเล็ม ด้วยรูปแบบที่ซับซ้อนของการปูพื้นคุณต้องตัดมาก ฉันเห็นหินกรวดบนเครื่องอีกครั้งฉันถูกทรมาน – ใช้เวลาและพลังงานมาก แต่มันกลับกลายเป็นสวยงาม!
เทคโนโลยีของการวางปูค่อนข้างง่าย ในความเป็นจริงคุณเพียงแค่ต้องขับกระเบื้องเข้าไปในกองขยะด้วยการตีตะลุมพุก ในเวลาเดียวกันการทุ่มตลาดถูกกระแทกและหินปูถนนได้รับการแก้ไข ระดับของพื้นถูกควบคุมโดยสายที่ยืดหรือด้าย.
เริ่มวางปู – จากส่วนกลางของแทร็ก
รูปแบบของแทร็กนั้นสามารถมองเห็นได้มันยังคงเห็นและติดตั้งหินปูอยู่ใกล้กับขอบถนน
ฉันกระแทกหินที่ปูด้วยแผ่นสั่นสะเทือนฉันไม่ได้ใช้ปะเก็นยาง – ฉันไม่มีเลย.
นี่คือเส้นทางที่เปิดออก!
เป็นผลให้ฉันมีแทร็คที่สวยงามที่เชื่อถือได้เกือบจะแห้งและลื่น.
ยูจีน