อุปกรณ์ทำสวน

การปรับคาร์บูเรเตอร์ Chainsaw: เราวิเคราะห์ความแตกต่างทางเทคนิคทั้งหมดของการทำงาน

การปรับคาร์บูเรเตอร์ Chainsaw: เราวิเคราะห์ความแตกต่างทางเทคนิคทั้งหมดของการทำงาน

การก่อสร้างและซ่อมแซมชานเมืองไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เลื่อยไฟฟ้ารวมถึงการดูแลสวน เนื่องจากเครื่องมือทำงานผิดพลาดทำให้งานทั้งหมดลุกขึ้นดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องถอดแยกชิ้นส่วนด้วยตัวเองค้นหาปัญหาและแก้ไข ด้วยประสบการณ์และความชำนาญที่เพียงพอแม้กระทั่งการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าเป็นไปได้ – ขั้นตอนนั้นซับซ้อนหรือค่อนข้างจะเป็นเครื่องประดับ วิธีดำเนินการตามขั้นตอนการปรับแต่งเราขอแนะนำให้คุณแยกวันนี้.

เนื้อหา

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์คลั่ง

ไม่ใช่มาตรการซ่อมแซมเดียวที่สมบูรณ์โดยปราศจากความรู้พื้นฐานของกลไก การทำความเข้าใจส่วนประกอบและหลักการของการดำเนินการจะง่ายกว่าในการระบุสาเหตุของการแยก.

คาร์บูเรเตอร์

ความผิดปกติใด ๆ ในคาร์บูเรเตอร์ขู่ว่าจะหยุดยั้งเครื่องยนต์

คาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในส่วนการทำงานหลักของเครื่องยนต์ซึ่งทำหน้าที่ในการเตรียมและจัดหาส่วนผสมของเชื้อเพลิงประกอบด้วยสัดส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศ ทันทีที่สัดส่วนถูกละเมิด – เครื่องยนต์สตาร์ท «ขยะ», หรือหยุดทำงาน.

คุณสามารถบรรลุการทำงานที่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์โดยศึกษามัน «การบรรจุ»:

  • Cross-flap tube สำหรับปรับการไหลของอากาศ.
  • Diffuser – ข้อ จำกัด เพื่อเพิ่มอัตราการไหลของอากาศที่อยู่ใกล้กับช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง.
  • เครื่องฉีดน้ำที่เชื้อเพลิงมา (เข็มเชื้อเพลิงในแผนภาพ).
  • หอลอยที่ควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าสู่ช่องทาง.

นี่คือลักษณะในแผนภาพ:

รูปแบบการดำเนินงานคาร์บูเรเตอร์

แผนภาพแสดงปฏิสัมพันธ์ของเชื้อเพลิงและการไหลของอากาศ

หลักการของการทำงาน: กระแสอากาศในตัวกระจายละอองทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงสร้างส่วนผสมที่เข้าสู่กระบอกสูบ ยิ่งปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้ามามากเท่าไรความเร็วของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น คาร์บูเรเตอร์ของรุ่นที่แตกต่างกันทำงานในรูปแบบเดียวกัน.

เมื่อใดที่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนทั้งหมด??

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นในกรณีที่หายากบ่อยครั้งที่มีปัญหาเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน แต่บางครั้ง «อาการ» ระบุว่าจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนกลไก นี่คือสัญญาณบางอย่าง:

  • หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์มันจะหยุดทันที เป็นตัวเลือก – มันจะไม่เริ่มเลย เหตุผลคืออากาศล้นตลาดและการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิง.
  • การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและเป็นผล – ก๊าซไอเสียจำนวนมาก นี่คือสาเหตุที่กระบวนการย้อนกลับ – ความอิ่มตัวของส่วนผสมด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง.

สาเหตุของความล้มเหลวของการปรับสามารถเป็นกลไก:

  • เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่รุนแรงฝาครอบป้องกันจึงเสียหายทำให้สลักเกลียวทั้งสามตัวสูญเสียตำแหน่งคงที่.
  • เนื่องจากการสึกหรอของลูกสูบของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ลูกโซ่จะช่วยออกไปได้สักพักมันจะดีกว่าถ้าจะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ.
  • เนื่องจากการอุดตันที่เกิดจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำสเกลหรือความเสียหายต่อตัวกรอง คาร์บูเรเตอร์ต้องการการถอดประกอบการล้างและการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์.
เลื่อยแตก

หากเลื่อยไฟฟ้าหยุดทำงานกะทันหันจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อหาเหตุผล

คำแนะนำในการถอดแยกชิ้นส่วนทีละขั้นตอน

อุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ของรุ่นต่างยี่ห้อเกือบจะเหมือนกันดังนั้นลองยกตัวอย่างเลื่อยโซ่ของ Partner แต่ละองค์ประกอบจะถูกลบอย่างระมัดระวังและเรียงตามลำดับเพื่อให้ง่ายต่อการประกอบ.

เลื่อยไฟฟ้า

คาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้าจากผู้ผลิตต่างกันถ้าต่างกันก็ไม่ได้พื้นฐาน

ฝาครอบด้านบนถูกถอดออกโดยคลายสกรูสามตัว ติดตามเธอ – โฟมส่วนหนึ่งของเครื่องกรองอากาศ.

ฝาครอบป้องกัน

ลูกศรระบุสลักเกลียวที่ต้องคลายเกลียวเพื่อถอดฝาครอบ

จากนั้นถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงตามด้วยก้านขับ.

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ลูกศรบนหมายถึงท่อน้ำมันเชื้อเพลิงลูกศรด้านล่างหมายถึงก้านขับ

จากนั้นถอดปลายสายเคเบิลออก.

สายเคเบิล

ลูกศรแสดงปลายของสายเคเบิลที่จะนำออก

ไปทางซ้ายจากหัวฉีดเราดึงท่อแก๊สออก.

ท่อแก๊ส

นอกจากนี้เรายังลบท่อแก๊สที่ลูกศรระบุด้วย

คาร์บูเรเตอร์จะถูกตัดการเชื่อมต่อในที่สุดก็พร้อมสำหรับการปรับ กลไกของมันค่อนข้างซับซ้อนดังนั้นหากจำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกไปเพิ่มเติมส่วนประกอบควรถูกลบอย่างระมัดระวัง – มีขนาดเล็กเพื่อให้สามารถหายไปได้.

ชิ้นส่วนคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมากที่ควรจัดวางตามลำดับ

คุณสมบัติของการปรับและการปรับ

หากต้องการเรียนรู้วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์บนเลื่อยไฟฟ้าคุณควรเรียนรู้วิธีแยกสกรูสามตัว (สำหรับบางรุ่นมีเพียงอันเดียว).

การแยกคาร์บูเรเตอร์

สกรู L และ H มีลักษณะที่คล้ายคลึงกันเท่านั้นในความเป็นจริงพวกเขาจะแตกต่างกัน

สกรูแต่ละตัวมีการกำหนดตัวอักษร:

  • «L» ทำหน้าที่สำหรับการตั้งค่า revs ต่ำ;
  • «H» จำเป็นต้องปรับรอบ revs;
  • «T» จำเป็นต้องปรับความเร็วรอบเดินเบา (สำหรับรุ่นที่มีสกรูหนึ่งตัวเท่านั้นที่มีให้).

การปรับจากโรงงานเป็นสิ่งที่ดีที่สุดและด้วยความช่วยเหลือของสกรูพวกเขาปรับการทำงานของเครื่องยนต์ในสถานการณ์พิเศษ (ทำงานที่เกี่ยวข้องกับสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน).

สกรูออก

แผนภาพแสดงผลลัพธ์ของสกรูปรับคาร์บูเรเตอร์เมื่อปิดฝา

การปรับแต่ง

เครื่องมือพิเศษที่ใช้ในการตั้งค่าคลั่ง

การปรับจะดำเนินการเฉพาะกับสกรู L และ N เพื่อเพิ่มความเร็วพวกเขาจะหมุนตามเข็มนาฬิกา เพื่อลด – ทวนเข็มนาฬิกา ลำดับการใช้สกรู: L – H – T หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการปรับจะดีกว่าที่จะปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้.

logo

Leave a Comment