อุปกรณ์ปลูกต้นไม้

การปรับคลั่งคาร์บูเรเตอร์: รื้อรายละเอียดทางเทคนิคของการทำงานทั้งหมด

การปรับคลั่งคาร์บูเรเตอร์: รื้อรายละเอียดทางเทคนิคของการทำงานทั้งหมด

การก่อสร้างและการซ่อมแซมเดชาไม่สามารถทำโดยใช้เลื่อยโซ่เช่นเดียวกับการปลูกต้นไม้ เนื่องจากความผิดปกติตราสารที่อาจได้รับทุกงานจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะสามารถที่จะถอดมันพบปัญหาและแก้ไขปัญหาได้ ด้วยประสบการณ์และทักษะเพียงพอยังสามารถปรับคาร์บูเรเตอร์คลั่ง - ขั้นตอนที่ซับซ้อนและมากขึ้นโดยเฉพาะเพชรพลอย วิธีการใช้จ่ายในการตั้งค่าขั้นตอนและเราขอแนะนำให้คุณทำออกมาในวันนี้

เนื้อหา


คลั่งอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์

ไม่มีการดำเนินการซ่อมแซมไม่ได้โดยไม่มีฐานความรู้ของกลไกของอุปกรณ์ การวิเคราะห์องค์ประกอบและหลักการของการทำงานก็จะง่ายต่อการตรวจสอบสาเหตุความแตกแยก

คาร์บูเรเตอร์

ความผิดใด ๆ ในใบหน้าเครื่องยนต์หยุดคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ - หนึ่งของการทำงานหลักชิ้นส่วนเครื่องยนต์ซึ่งทำหน้าที่ในการจัดทำและการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมประกอบด้วยบางสัดส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ เมื่อสัดส่วนถูกละเมิด - เครื่องยนต์เริ่มที่จะ "ทำหน้าที่ขึ้น" ถ้าไม่หยุดการทำงาน

เพื่อให้เกิดการดำเนินงานที่เหมาะสมของคาร์บูเรเตอร์ที่เป็นไปได้ในการตรวจสอบว่า "บรรจุ":

  • หลอดพร้อมตัวชะลอขวางสำหรับการปรับการไหลของอากาศ
  • Diffuser - ข้อ จำกัด ในการเพิ่มอัตราการไหลของอากาศเป็นเรื่องเกี่ยวกับพอร์ตเข้าอุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง
  • สเปรย์จากการที่น้ำมันเชื้อเพลิงไหล (เข็มน้ำมันเชื้อเพลิงในแผนภาพ)
  • ห้องลอยควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางเข้าช่อง

นี่คือวิธีการดูบนแผนภูมิ:

ขับรถคาร์บูเรเตอร์

แผนภาพแสดงการทำงานร่วมกันของน้ำมันเชื้อเพลิงและการไหลของอากาศ

วิธีการทำงาน: กระแสอากาศใน diffuser ละอองน้ำมันเชื้อเพลิง, การสร้างส่วนผสมที่เข้ามาในกระบอกสูบ ที่มีขนาดใหญ่ปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มาที่สูงกว่าความเร็วของเครื่องยนต์ carburetors ทำงานในรูปแบบที่แตกต่างกันของโครงการเดียวกัน

เมื่อปรับเป็นสิ่งจำเป็นที่ทั้งหมดหรือไม่

ปรับคาร์บูเรเตอร์คลั่งโดยเฉพาะจำเป็นต้องใช้ในกรณีที่หายากส่วนใหญ่มักจะมีปัญหากับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสวมใส่และการฉีกขาด แต่บางครั้ง "อาการ" แสดงให้เห็นว่ามีความจำเป็นต้องปรับกลไก นี่คือสัญญาณบางส่วน:

  • เมื่อเครื่องยนต์เริ่มต้นมันทันทีคอกม้า เป็นตัวเลือก - ไม่ได้เริ่มต้น เหตุผลก็คือส่วนเกินของอากาศและน้ำมันขาดแคลน
  • การเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและเป็นผล - จำนวนมากของก๊าซไอเสีย นี่คือสาเหตุที่เป็นกระบวนการย้อนกลับ - ส่วนผสมของความอิ่มตัวของน้ำมันเชื้อเพลิง

เหตุผลสำหรับความล้มเหลวจะสามารถปรับตัวและวิศวกรรม:

  • เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่งเสียหายฝาครอบป้องกันเป็นผลมาจากการสูญเสียทั้งสามสลักเกลียวติดตั้งตรึง
  • เนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ลูกสูบ ในกรณีนี้ห่วงโซ่เห็นการปรับคาร์บูเรเตอร์จะได้รับเท่านั้นในขณะที่มันจะดีกว่าที่จะมาแทนที่ส่วนที่สวมใส่ออก
  • เนื่องจากการอุดตันที่เกิดขึ้นเนื่องจากการที่มีคุณภาพต่ำเชื้อเพลิงขนาดหรือตัวกรองความเสียหาย คาร์บูเรเตอร์ต้องถอดชิ้นส่วนที่สมบูรณ์ในการทำความสะอาดและการปรับตัว
คลั่งความเสียหาย

ถ้าคลั่งก็หยุดทำงานเพื่อหาว่าทำไมมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะถอด

ขั้นตอนตามคำแนะนำขั้นตอนในการถอดชิ้นส่วน

รุ่นอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ของแบรนด์ต่างๆเกือบจะเหมือนกันเพื่อให้เราใช้เช่นคลั่งพันธมิตร แต่ละรายการอย่างรอบคอบลบและใส่ในการสั่งซื้อเพื่อให้ง่ายต่อการเก็บรวบรวม

คลั่ง

carburetors เลื่อยของผู้ผลิตต่าง ๆ แตกต่างกันและถ้ามันไม่ได้อยู่ในหลักการ

ฝาครอบด้านบนจะถูกลบออกโดยการคลายสกรูสาม หลังจากที่เธอ - โฟมเป็นส่วนหนึ่งของตัวกรองอากาศ

ฝาครอบป้องกัน

ลูกศรชี้ให้เห็นสกรูที่จะ unscrewed การถอดฝาครอบ

แล้วเอาท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ข้างหลังเขา - ขับรถฉุด

ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ลูกศรบนบ่งชี้ว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้านล่าง - ร็อดไดรฟ์

ถัดไปดึงเอาสายเคเบิล

สายเคเบิล

ลูกศรแสดงให้เห็นปลายสายเคเบิลซึ่งจะต้องถูกลบออก

ที่เหลือจากสหภาพสัญญาท่อน้ำมัน

ท่อน้ำมันเบนซิน

เพียงแค่ระมัดระวังเอาท่อน้ำมันที่ลูกศร

คาร์บูเรเตอร์ในที่สุดก็ตัดการเชื่อมต่อก็พร้อมสำหรับการปรับ กลไกของมันมีความซับซ้อนมากดังนั้นหากคุณต้องถอดชิ้นต่อไปของคาร์บูเรเตอร์องค์ประกอบที่ควรจะออกมาอย่างระมัดระวัง - พวกเขามีขนาดเล็กเพื่อให้พวกเขาสามารถหายไป

ส่วนคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมากซึ่งในการรื้อควรวางในการสั่งซื้อ

คุณสมบัติการตั้งค่าและการปรับ

เพื่อเรียนรู้วิธีการปรับคาร์บูเรเตอร์บนลูกโซ่ที่ควรเรียนรู้ที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างสามสกรู (ในบางรุ่นเพียงคนเดียว)

รื้อคาร์บูเรเตอร์

สกรู H และ L เพียง แต่เป็นในลักษณะคล้ายพวกเขามีความแตกต่างกันจริง

แต่ละสกรูมีการกำหนดตัวอักษร:

  • « L »จะใช้ในการปรับความเร็วต่ำ;
  • « H »สิ่งที่จำเป็นสำหรับการปรับเปลี่ยนตอนบน
  • "T" เป็นสิ่งที่จำเป็นในการปรับความเร็วรอบเดินเบา (รุ่นที่หนึ่งสกรูเพียงหนึ่งในปัจจุบัน)

การตั้งค่าจากโรงงานคือที่ดีที่สุดและมีสกรูปรับเครื่องยนต์ในสถานการณ์พิเศษ (งานที่เกี่ยวข้องกับสภาพภูมิอากาศที่แตกต่างกัน)

สกรูขาออก

โครงการเอาท์พุทที่มองเห็นของสกรูปรับคาร์บูเรเตอร์ที่มีฝาปิด

การตั้งค่า

สำหรับการตั้งค่าคลั่งใช้เครื่องมือพิเศษ

การตั้งค่าที่จะทำเฉพาะกับสกรู L และเอ็น เพื่อเพิ่มผลประกอบการที่พวกเขาจะหมุนตามเข็มนาฬิกา เพื่อที่จะลด - ทวนเข็มนาฬิกา ลำดับของการใช้สกรู: L - N - ตันหากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนใด ๆ มันจะดีกว่าที่จะปรึกษาผู้เชี่ยวชาญเนื่องจากการปรับตัวที่ไ​​ม่เหมาะสมของความสามารถในการที่จะนำเครื่องยนต์ลง

เช่นนี้หรือไม่ แชร์ให้เพื่อน ๆ ในสังคม เครือข่าย

แสดงความคิดเห็น